Elektryczne pojazdy stają się coraz popularniejsze, zarówno w segmencie samochodów osobowych, jak i dostawczych. Jednakże, zasięg tych pojazdów oraz ich zdolność do holowania przyczep są kwestiami istotnymi dla firm korzystających z flot samochodowych. Dlatego przeprowadzenie kompleksowych testów przez Arval i The United Test and Assembly Centre (UTAC) na specjalistycznym torze w Wielkiej Brytanii było kluczowe dla zrozumienia rzeczywistych możliwości elektrycznych pojazdów.
Badania wykazały, że rzeczywiste zasięgi elektrycznych samochodów dostawczych (eLCV) i osobowych są niższe od wartości deklarowanych przez producentów. Duże eLCV osiągały tylko 57% deklarowanego zasięgu WLTP, średniej wielkości eLCV około 55%, a samochody osobowe średnio 50%. Obciążenie pojazdu miało wpływ na zasięg, ale jego efekt był mniejszy niż w przypadku zimowej pogody. Obciążone pojazdy miały zasięg mniejszy o 8% od nieobciążonych, a połączenie zimnej pogody i pełnego obciążenia mogło zmniejszyć zasięg nawet o 50%.
Holowanie przyczepy znacząco obniżało zasięgi eLCV i samochodów osobowych. W przypadku dużych eLCV, załadowanie pojazdu do połowy spowodowało spadek zasięgu o 11%, a pełne obciążenie o dodatkowe 3 punkty procentowe. Dodanie przyczepy o masie 500 kg zmniejszyło zasięg o 17 punktów procentowych. Podobne spadki zasięgu zaobserwowano również w przypadku średniej wielkości eLCV i samochodów osobowych.
Warto zauważyć, że elektryczne pojazdy, ze względu na charakterystykę napędu i rozłożenie środka ciężkości, wydają się być idealne do holowania. Oferują duży moment obrotowy i lepszą stabilność. Jednak obecnie elektryczne dostawczaki mogą holować lekkie ładunki, a ich zasięg i czas ładowania stanowią wyzwanie dla operatorów flot.
Infrastruktura ładowania jest kluczowym czynnikiem dla skutecznego włączenia elektrycznych pojazdów do firmowych flot. Ułatwienie procesu ładowania, zwłaszcza w miejscach pracy i w domu, może znacząco poprawić wydajność elektrycznych pojazdów dostawczych. Jednakże, wiele firm nadal boryka się z brakiem punktów ładowania na terenie firmy, co stanowi barierę dla przyjęcia pojazdów elektrycznych do flot.
Wnioski z przeprowadzonych badań wskazują, że firmy muszą dokładnie rozważyć wszystkie czynniki związane z elektrycznymi pojazdami dostawczymi, aby uniknąć potencjalnych kosztów i problemów. W przyszłości, pojazdy elektryczne mogą korzystać z szybszego i bardziej inteligentnego ładowania energii, co pozwoli optymalizować koszty energii w przedsiębiorstwach.
Podsumowując, elektryczne samochody dostawcze mają duży potencjał w logistyce tzw. ostatniej mili, jednakże ich zasięg i infrastruktura ładowania stanowią wyzwanie dla firm. Dalsze badania i innowacje w tej dziedzinie mogą przynieść korzyści zarówno dla operatorów flot, jak i dla środowiska.